O ministro da Agricultura, Carlos Fávaro (PSD), usou suas redes sociais nesta quarta-feira (08), aniversário de Cuiabá, para lembrar que o ex-governador Mauro Mendes (União) não conseguiu concluir uma das obras que mais causam aflições no transporte público da capital mato-grossense: o BRT, que substituiu o VLT.
“Cuiabá está fazendo 307 anos hoje, mas sabe quem está comemorando, a população de Salvador, na Bahia, porque tem um VLT prontinho, funcionando, o VLT que era de Cuiabá, e o governador Mauro Mendes se comprometeu, quando ganhou a eleição sete anos atrás, de resolver o problema do VLT em um ano e soltar as obras, obras que estavam 85% prontas. E sabe o que ele fez? Vendeu o VLT, Salvador comprou, entrou no PAC, aceleraram as obras e já estão usufruindo”, afirmou.
Fávaro ironizou o ex-governador ao afirmar que, durante dois mandatos, Mendes jamais conseguiu concluir as obras, mas preferiu “fazer parque de luxo”, em referência ao Parque Novo Mato Grosso, construído com recursos públicos que superam R$ 1 bilhão.
“Olha a comparação como está em Salvador e como está em Cuiabá. O governador Mauro Mendes preferiu fazer parque de luxo e o transporte coletivo de Cuiabá, ‘ah vai de ônibus mesmo’. Eu estou indignado, junto com toda a população de Mato Grosso e de Cuiabá, mas nós vamos mudar isso, contem comigo”, relatou Fávaro.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva visitou, na manhã da última sexta-feira (03), as obras do VLT de Salvador (BA), que já estão em fase final de execução.
Durante a agenda, Lula percorreu um dos trens do sistema, que faz parte dos vagões adquiridos pelo governo baiano após serem retirados de Várzea Grande.
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Novela do BRT
O Bus Rapid Transit (BRT), que deveria substituir o VLT, nunca foi concluído pelo governo atual e as obras se arrastam desde que Mendes decidiu trocar o modal de transporte em Cuiabá e Várzea Grande.
O Governo da Bahia deu continuidade ao uso no novo sistema de mobilidade urbana da capital baiana. Em dezembro de 2020, Mauro Mendes anunciou trocar o BRT pelo VLT, mesmo com as obras do antigo modal com 65% de conclusão – a troca foi amplamente rechaçada por especialistas do setor, mas recebeu o aval da Secretaria de Estado de Infraesturura, que lançou nova licitação.
Na época, a previsão era de que o BRT estaria pronto em 22 meses, portanto, a obra deveria ter sido concluída em outubro de 2022, o que nunca ocorreu. Após diversos aditivos e mudanças no prazo de conclusão, a obra do BRT permanece inconclusa. Recentemente, cogitou-se uma nova troca no modal em Cuiabá: a substituição do BRT pelo BDU, novo formato coletivo.
Inicialmente prevista para ser concluída com um gasto de R$ 430 milhões, as obras do BRT tiveram sucessivos aumentos. O mais recente foi o lançamento de um edital de licitação, em que o governo prevê pagar R$ 130 milhões apenas para a construção dos terminais de passageiros.
