A obra da MT-170, rodovia estadualizada pelo Governo de Mato Grosso que liga municípios da região noroeste do Estado, como Castanheira, Juruena, Aripuanã, Cotriguaçu, Colniza e Juína, passou a integrar a representação criminal e de improbidade administrativa apresentada pelo advogado e ex-governador Pedro Taques ao Ministério Público Estadual após inspeção do Tribunal de Contas do Estado (TCE-MT) identificar graves problemas estruturais no pavimento entregue em 2024. Uma fiscalização mostrou a péssima qualidade do asfalto, que aparenta estar “esfarelando”.
A petição envolve contrato que recebeu R$ 127,3 milhões em pagamentos públicos entre 2023 e 2025 e sustenta que os mesmos grupos econômicos, relações empresariais e conexões políticas já apontados na investigação sobre o Parque Novo Mato Grosso também aparecem na execução da rodovia estadual.
O novo documento foi protocolado junto à Procuradoria-Geral de Justiça como aditamento à representação original apresentada em maio deste ano sobre contratos de R$ 208 milhões relacionados às obras do Autódromo Internacional do Parque Novo Mato Grosso. Na peça anterior, os advogados apontaram possíveis conflitos de interesse, direcionamento licitatório, aditivos sucessivos e vínculos societários envolvendo agentes públicos, dirigentes empresariais e pessoas do entorno político e econômico do ex-governador Mauro Mendes.
O aditamento apresentado agora pede ampliação das diligências investigatórias já em curso para incluir contratos, pagamentos, vínculos societários e possíveis conflitos de interesse relacionados à obra da MT-170. Segundo a representação, os mesmos protagonistas e o mesmo padrão de relações descritos na investigação sobre o Parque Novo Mato Grosso aparecem também no Instrumento Contratual nº 370/2014/SINFRA, referente à implantação e pavimentação de 50,7 quilômetros da rodovia.
A nova petição foi apresentada após vistoria realizada pelo presidente do TCE-MT, conselheiro Sérgio Ricardo, que classificou a situação da estrada como um caso de colapso estrutural. Durante inspeção na região, o conselheiro afirmou que a rodovia “esfarelou” menos de um ano após a entrega e que o pavimento precisaria ser completamente refeito.
Segundo o documento, a construtora responsável assumiu o controle do consórcio executor da obra em fevereiro de 2023, por meio de termo aditivo firmado pela Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra), e a partir de então o contrato foi retomado após anos de paralisação. A representação sustenta que o consórcio recebeu R$ 127,3 milhões em pagamentos públicos entre 2023 e 2025.
Entre os principais pontos apontados na petição está a venda da empresa MID Mineração Ltda., em julho de 2024, por José Aparecido dos Santos, o Cidinho Santos, para a construtora investigada, em operação estimada em R$ 5,75 milhões. Segundo os advogados, o negócio ocorreu enquanto a empresa executava contratos públicos e recebia os maiores pagamentos relacionados à obra da rodovia.
O material apresentado ao MPE integra trabalho de advocacia investigativa desenvolvido pelo escritório AFG & Taques. O levantamento reúne análise de contratos públicos, documentos societários, registros oficiais, dados de transparência e informações técnicas relacionadas às obras investigadas.
Para o ex-governador e advogado, o novo aditamento amplia uma investigação já existente e busca aprofundar a análise sobre contratos públicos, pagamentos e relações empresariais vinculadas às obras estaduais. “Estamos falando de uma obra que consumiu mais de R$ 127 milhões de dinheiro público e entrou em colapso em menos de um ano. O que o aditamento demonstra é que os mesmos vínculos empresariais e políticos já apontados na investigação do Parque Novo Mato Grosso também aparecem nessa obra”.
Rede de relações
A representação também afirma que o então secretário de Infraestrutura, Marcelo de Oliveira e Silva, responsável pela assinatura do aditivo que alterou a composição do consórcio da obra, integrava o Conselho de Administração da concessionária Rota do Oeste ao lado de Cidinho Santos. Conforme o documento, não foram localizados registros formais de declaração de conflito de interesse relacionados ao caso.
Outro eixo do documento trata das condições estruturais da rodovia. O aditamento reúne registros fotográficos, relatos de moradores, manifestações de vereadores da região e documentos da própria Sinfra apontando deterioração severa da pavimentação em menos de um ano após a entrega dos primeiros 81 quilômetros da estrada.
A petição cita ainda declarações públicas da ex-secretária adjunta de Obras Rodoviárias da Sinfra, Nívia Calzolari, que afirmou ter identificado patologias no pavimento ainda durante a execução da obra. O documento detalha que os pagamentos e medições teriam continuado mesmo diante dos questionamentos técnicos apresentados à época.
Em abril deste ano, a própria Sinfra determinou a paralisação das obras ao reconhecer “graves não conformidades”, “patologias severas no pavimento” e indícios de comprometimento estrutural na MT-170.
O que pede a representação
Entre os pedidos apresentados ao Ministério Público estão:
· ampliação das investigações sobre o contrato da MT-170;
· análise das medições e pagamentos realizados entre 2023 e 2026;
· investigação sobre a venda da MID Mineração;
· requisição de movimentações bancárias e societárias;
· depoimento da ex-secretária Nívia Calzolari;
· auditoria técnica independente sobre a obra;
· perícia nos materiais utilizados na pavimentação;
· e eventual adoção de medidas cautelares para proteção do erário público.
