O vice-governador Otaviano Pivetta (Republicanos) admitiu, na quarta-feira (15.10), que o governo Mauro Mendes (União) está analisando a possibilidade de substituir o projeto do Ônibus de Rápido Transporte (BRT) pelo Bonde Urbano Digital (BUD), um veículo de tecnologia chinesa que utiliza trilhos magnéticos. Esta pode ser a quarta mudança no modal de transporte por parte do Governo do Estado.
A declaração foi feita após uma visita de Pivetta ao Paraná, por determinação do governador, para conhecer o novo modal, que será implementado na região metropolitana de Curitiba.
“Nós fizemos uma visita muito importante, que abriu novos horizontes e o governador vai anunciar em breve o que será ser feito. O governador vai anunciar quando for conveniente, quando tiver decidido e é isso que posso falar por hora”, afirmou Pivetta.
Novo modal e possível mudança
A revelação do vice-governador sinaliza uma potencial revisão nos planos de mobilidade do estado. O BUD é considerado um dos sistemas de transporte mais modernos do mundo e combina características de um BRT e do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Ele se locomove sobre uma espécie de “trilho virtual” magnético.
Esta será a quarta vez que o Governo de Mato Grosso substituiu o modal que liga o município de Várzea Grande a Cuiabá. O primeiro modal cogitado, o BRT, foi substituído pelo VLT na gestão de Silval Barbosa e com apoio de José Riva, que fizeram campanha para o veículo elétrico.
Em seguida, após Operação Descarrilho, que demonstrou superfaturamento e cobrança de propina nas obras do modal, a construção foi paralisada no governo Pedro Taques. Ao ser eleito, o governador Mauro Mendes (União) desconsiderou as recomendações do Grupo de Trabalho criado no Ministério de Desenvolvimento Regional para continuar a obra do VLT, que sairia mais barata, e decidiu trocar o modal pelo BRT novamente.
A busca por uma alternativa ao BRT é interpretada como uma resposta do governo às críticas que cercam as obras do sistema, frequentemente apontadas como o ‘calcanhar de aquiles’ da administração Mendes.
Características do BUD
Fabricado pela empresa chinesa CRRC Nanjing Puzhen, o Bonde Urbano Digital possui 30 metros de comprimento e capacidade para transportar até 280 passageiros. Equipado com ar-condicionado e com operação bidirecional, o veículo pode atingir velocidades de até 70 km/h. O sistema já é utilizado em diversas cidades da China e está em processo de implantação em países como Austrália e México, além do Paraná.
Histórico do BRT e Atrasos
O BRT foi anunciado em dezembro de 2020 como substituto do VLT – este, por sua vez, originalmente projetado para a Copa do Mundo de 2014. O VLT nunca foi concluído, mesmo após consumir mais de R$ 1 bilhão dos cofres públicos.
Na ocasião do anúncio do BRT, a previsão era que as obras teriam início em maio de 2021. No entanto, os trabalhos só começaram em janeiro de 2024 e, atualmente, apresentam cerca de 20% de execução.
De acordo com o governo estadual, o projeto do BRT prevê a construção de 46 estações, um terminal na região do Coxipó e outro no CPA, além da reconstrução do Terminal André Maggi, em Várzea Grande.
Visita Técnica
Otaviano Pivetta participou da reunião no Paraná acompanhado dos secretários Rogério Gallo (Fazenda) e Marcelo Oliveira (Infraestrutura). Conforme divulgado pelo Portal do governo paranaense, o modelo de transporte coletivo adotado no estado “despertou interesse nacional e internacional”, atraindo a atenção de estados e capitais como Florianópolis (SC), São Paulo (SP), Brasília (DF), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Porto Alegre (RS) e Cuiabá (MT).
