Pelo menos quatro deputados estaduais ouvidos pelo PNB Online neste sábado (15.02) afirmaram que a obra da ferrovia estadual do governo Mauro Mendes está a pleno vapor, sem problemas de continuidade, ao contrário da problemática obra do BRT em Cuiabá e Várzea Grande. E que o ramal ferroviário para Cuiabá está garantido.
A ferrovia ligará os municípios de Rondonópolis, Lucas do Rio Verde e Cuiabá, um investimento de R$ 15 bilhões, e a geração estimada de 186 mil empregos. Do Buraco da Memória, em dezembro de 2023, o governo informava através da Sinfra: “a primeira ferrovia estadual está em andamento com a construção de cinco viadutos”.
No total serão construídas 22 pontes, 21 viadutos, cinco passagens inferiores e dois túneis. “A previsão é de obras ao longo de 150 quilômetros. A ferrovia vai passar por 16 municípios mato-grossenses, garantindo conexão com a malha ferroviária nacional e o Porto de Santos. Além de escoar a produção mato-grossenses, os trilhos vão permitir a chegada mais rápida de produtos e insumos de outras partes do Brasil”, destacava a nota.
O governo informava ainda, no final de 2023, que “a obra também tem preocupações ambientais. Serão construídas 155 passagens para animais, 126 km de cercas de direcionamento e o primeiro viaduto vegetado de Mato Grosso”.
Se o BRT inconcluso é hoje uma dor de cabeça para a gestão do governo de Mato Grosso, com implicações eleitorais, o “Trem de Mauro Mendes” será uma conquista para a economia do estado e um marco histórico para os cuiabanos que esperam há 100 anos pela chegada da ferrovia.
